Category: авиация

Самолёт Ту5, который знают все

Ту5 - так на жаргоне авиаторов звучит обозначение знаменитого Полтинника, которого также называют Большой Тушкой, а официально - Ту-154. Обзор этого самолёта я сегодня представляю Вашему вниманию.



Collapse )
promo deletant december 27, 2018 01:02 42
Buy for 20 tokens
Друзья, как вы уже наверное знаете, сейчас я активно участвую в очень важном для истории нашей авиации проекте: возрождение музейного самолёта Ил-18 СССР-75737. Самолёт находится в Монинском музее ВВС и сильно пострадал от вандалов и пожара в 1990-2000-х годах. Нами уже проделан колоссальный объём…

Дом престарелых для самолётов

Выходя на покой, самолёты попадают в разные места. Существуют самолётные кладбища, где они "разлагаются" на запчасти и постепенно исчезают. Кому-то везёт попасть на вечное хранение в музеи - своеобразные "мавзолеи" забальзамированных птиц. Некоторые в виде выпотрошенных "чучел" встают на постаменты, становятся памятниками самим себе.

А ещё существуют площадки авиационных учебных заведений. На них самолёты некоторое время хранятся в работоспособном состоянии, но не для полётов, а для обучения будущих пилотов и авиатехников. Окончательно выработав ресурс работоспособности, там они обычно и умирают. Я бы назвал такие места "домами престарелых" для самолётов.

Одна из таких площадок - Учебный авиационно-технический центр Московского государственного технического университета гражданской авиации в Шереметьево.



Collapse )

Музей советских самолётов в дебрях Евросоюза

В будапештском аэропорту имени Ференца Листа расположен небольшой (на площадке представлено всего 12 летательных аппаратов), но очень насыщенный авиационный музей «Аэропарк».

Годом основания музея принято считать 1988 год, когда Советская Армия передала первый экспонат - самолёт Ил-14. К 1991 году добавились Ил-18 и Ту-134, но руководство аэропорта не занималось развитием экспозиции, поэтому какой-либо заметной работы с самолётами не производилось, только консервация. В 2004 году управление музеем принял на себя «Фонд культуры мемориального парка Ferihegy Airplane». За 10 лет экспозиция значительно увеличилась, появился сувенирный магазин и кафе.

Весной 2017 года, в связи с расширением парковки аэропорта, музею пришлось переехать на 350 метров южнее. Вся операция заняла буквально пару месяцев.

Давайте окинем взглядом экспозицию «Аэропарка» по состоянию на 2019 год:



Collapse )

Возрождаем легендарный самолёт. Нужна Ваша помощь!

Друзья, как вы уже наверное знаете, сейчас я активно участвую в очень важном для истории нашей авиации проекте: возрождение музейного самолёта Ил-18 СССР-75737. Самолёт находится в Монинском музее ВВС и сильно пострадал от вандалов и пожара в 1990-2000-х годах.

Нами уже проделан колоссальный объём работ по реставрации: восстановлена кабина и один из трёх пассажирских салонов, самолёт подкрашен, помыт и установлен на бетонные плиты. Впереди предстоит не меньшая по масштабам работа, но для продолжения нам нужна ваша помощь. Если вам не безразлична судьба легенды отечественной авиации, добро пожаловать под кат.



Collapse )

Кончилась слава Рима... Честь имею!

Про уничтожение авиационной Академии в Монино я писал уже не раз. Рассказывал про учебную базу ВВИА им. Жуковского, про корпуса «Т» и «Е» ВВА им. Гагарина, ликвидированное военно-пожарное депо. Всё это время власти обещали открыть на месте Академии Президентское кадетское училище им. Нестерова. Чем закончилась эта история - читайте в моём репортаже.



Collapse )

Картинки с финального МАКСа

Мой скромный (на восемь десятков фото) отчёт о посещении МАКСа. В этот раз я был умнее, чем в 2013 году, и поехал в Жуковский в последний из бизнес-дней, о чём совершенно не пожалел. К сожалению, этот МАКС вполне может оказаться финальным, пав жертвой амбиций С.К. Шойгу, как нижнетагильская Russia Arms Expo. То, что пройдёт в 2019 году в Кубинке, назвать МАКСом уже будет нельзя.



Прежде фото рекомендую посмотреть видео, которое стоило мне довольно больших усилий:


Collapse )

Мой 2016

В этот раз я решил отойти от традиции подведения итогов исключительно по постам в ЖЖ, так как многое за прошлый год ещё не опубликовано, а что-то и не будет опубликовано. Тем более, имея два зеркальных фотоаппарата, я часто снимал на телефон.



Collapse )

Хроника реставрации Ту-95МС в монинском музее ВВС

Уже прошло два года, как я перестал систематически ходить на заброшенные объекты («совершать залазы», на специальном сленге), а все свободные субботы стал проводить в Центральном музее ВВС в подмосковном Монино.

Первый раз после очень долгого перерыва я приехал в Монино в 2012 году, сделав в ЖЖ большой обзор экспонатов. В 2013 году посетил организованный волонтёрами День открытых дверей, написав посты о Ту-114 и Як-40, В-12 и Ту-144. В 2014 году я вступил в волонтёрское движение и сам начал участвовать в ДОДах. Наконец, в начале 2015 года я решился взять под свою «опёку» один из экспонатов - ракетоносец Ту-95МС. Самолёт, мягко говоря, не самый маленький, но задача привести его в порядок упрощалась потому, что до 2012 года борт служил учебным пособием и сохранился вполне прилично. К тому же, работы в основном концентрировались вокруг весьма компактной пилотской кабины.

Сейчас проект по Ту-95МС фактически завершён, и работы ведутся лишь изредка, по мере необходимости. Экспонат находится в состоянии постоянной готовности к приёму посетителей, а я работаю над другими волонтёрскими проектами.



Collapse )

Спасём легендарный самолёт!

Друзья, сейчас я активно участвую в очень важном для истории нашей авиации проекте: восстановлению музейного самолёта Ил-18 СССР-75737. Самолёт находится в Монинском музее ВВС и сильно пострадал от вандалов в 1990-2000-х годах. Мы уже проделали огромный объём работ по реставрации, но для продолжения нам нужна ваша помощь. Если вам не безразлична судьба легенды отечественной авиации, добро пожаловать под кат.



Collapse )